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世界上大宗散貨（如鐵礦石、煤炭等）的主要卸船設(shè)備為抓斗卸船機，目前國內(nèi)最大的單機卸船額定能力達到3000t/h，已接近抓斗卸船機經(jīng)濟運行的極限。隨著國內(nèi)鐵礦石的需求量急劇增加，價格也成倍攀升，為了控制鐵礦石到岸成本，海運船型越來越大型化。因此，為提高碼頭上卸船設(shè)備的卸船效率、降低卸船成本、縮短船舶在港時間、加快船舶周轉(zhuǎn)等問題，變得日益突出。
鏈斗式連續(xù)卸船機憑借其高效率、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，以及日益成熟的技術(shù)，正逐步進入追求高效率的碼頭。寶鋼主原料碼頭3期延長改造工程以及唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭2期工程均采用鏈斗連續(xù)式卸船機作為其主力卸船設(shè)備，單機額定生產(chǎn)能力達到3600t/h，是目前國內(nèi)額定生產(chǎn)能力最大的、也是唯一用于鐵礦石卸船的2臺鏈斗式卸船機。
鏈斗式卸船機主要由以下部分所組成：鏈斗取料提升機構(gòu)、斗式提升機頭旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、受料機構(gòu)、臂架旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、臂架俯仰機構(gòu)、行走機構(gòu)及帶式輸送機系統(tǒng)等。卸船作業(yè)時，鏈斗從船艙內(nèi)將物料挖起，通過提升卸入受料機構(gòu)，在轉(zhuǎn)入臂架中的帶式輸送機，最后通過中心漏斗、出料帶式輸送機進入碼頭上的帶式輸送機系統(tǒng)